UPyD exige la implantación de ancho internacional en la línea Murcia-Águilas-Almería

Ayer tuvo lugar en el Casino de Águilas una rueda de prensa por parte de Unión, Progreso y Democracia (UPyD) para exigir la implantación de ancho internacional en la línea Murcia-Águilas-Almería; de lo contrario, advierten, la comarca, con un importante volumen de producción agrícola, «quedaría aislada y descolgada», lo que «supondría un gran perjuicio económico para la zona».

José Luis Martínez ha trazado una breve descripción de la situación económica regional con una economía al borde del colapso y con indicadores que señalan el claro fracaso del proyecto del PP después de 17 años de gobierno. El déficit autonómico del 3,02% augura más recortes en sanidad, educación y dependencia. Ha señalado la necesidad de esta región de apostar por otros proyectos políticos, como UPyD, y mirar al futuro con apuestas fundamentadas como la demanda del corredor que traerá riqueza y prosperidad a la localidad.

Según ha expuesto Francisco García Calvo, cuando se ponga el tercer carril entre Murcia y Alicante, –que será previsiblemente en el año 2014 con motivo de la inauguración de la línea de Alta Velocidad Madrid-Murcia–, los trenes de cercanías de Murcia a Alicante deberán ser de ancho internacional, mientras que en los de la línea Murcia-Águilas será de ancho nacional, «lo que sería un problema de explotación ferroviaria».

De hecho, ha recordado, en unas jornadas recientes, agricultores, transportistas por carretera y exportadores llegaron a la conclusión de que si no se tiene un ferrocarril «que sea capaz de abaratar costes y tiempo para llegar a los mercados europeos», la economía de Murcia, así como la de la comarca del Almanzora, basadas en la agricultura, «podría verse afectada por no ser competitiva».

Asimismo, ha puntualizado que el transporte por carretera y el ferroviario para estas distancias son complementarios, «no adversos».

Tras lo que ha asegurado que existen cooperativas que transportan más de cien camiones diarios a Centroeuropa que están dispuestas a financiar las instalaciones intermodales necesarias para trasbordar las mercancías desde el camión al ferrocarril dentro de la comarca.

Por lo que ha exigido la implantación de ancho internacional en la línea Murcia-Águilas-Almería, de lo contrario, «sería la única que quedaría sin ancho internacional en el actual Corredor Mediterráneo, desde Figueras a Águilas-