Renault Koelos

El objetivo al diseñar este vehículo es que sortease los obstáculos en campo y carretera. Para ello, tiene una altura libre al suelo mayor que la de un turismo convencional, unos neumáticos que no están destinados exclusivamente a un uso por carretera y, en función de las versiones, tracción a las cuatro ruedas y un sistema electrónico de control de velocidad para descenso de pendientes fuertes.

Lo más satisfactorio del Koleos es la calidad de funcionamiento de los motores Diesel y su comodidad de suspensión, tanto en carretera como pistas de tierra bacheadas. Gracias a estas características, los ocupantes no se ven a agitados fuertemente cuando se circula por caminos bacheados.

Espacio interior
Por espacio interior, el Koleos no es una alternativa a un monovolumen. Le falta algo de espacio para las piernas en las plazas traseras. Normalmente, los coches con carrocería todoterreno se suelen caracterizar porque el techo queda lejos. Esto no ocurre en el Koleos; no obstante, es mucho más espacioso en todas las mediciones de las plazas traseras que un Ford Kuga.

Al maletero se accede mediante un portón de doble hoja, con una parte que se abre hacia arriba y otra hacia abajo. Lo interesante de esta apertura del portón es que la parte que se abre hacia abajo puede servir de mesa o para sentarse, resiste hasta 200 kg.

Tiene una capacidad de 450 l y se puede ampliar abatiendo los respaldos traseros. Hay dos sistemas de transmisión posibles, uno exclusivamente a las ruedas delanteras y otro a las cuatro, de conexión automática. El Koleos Diesel de 150 CV y el de gasolina de 170 CV se pueden elegir con cualquiera de las dos sistemas de tracción.

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