Un Laguna totalmente nuevo

El nuevo renault laguna se empezará a vender a finales del 2007, con dos carrocerís, una berlina y otra familiar

Sin duda se trataba de un modelo que necesitaba un cambio. Así, Renault pondrá a la venta el nuevo Laguna a finales de este año, ofertándose con carrocería berlina y familiar.Se trata de un vehículo que llega dispuesto a ser el líder de su categoría, con una estética muy atractiva, mayor tamaño, y un equipamiento muy por encima de la media.

Inicialmente, se podnrá a la vente con una intreresenta gama de motorizaciones, cuatro motores Diesel y dos de gasolina. Los Diesel son un 1,5 l dCi de 110 CV y tres variantes del 2,0 l dCi, con 130, 150 y 176 CV. Las versiones de gasolina son un 2,0 l de 140 en su variante atmosférica o de 170 CV con turbo compresor.

Principalmente, los motores diesel destacan por un bajo consumo, siendo de 5,1 l/100 km para el disel de 110 CV, gastando lo mismo que un Volkswagen Passat BlueMotion 1.9 TDI 105 CV. El Laguna con motor de 2,0 l dCi y 150 CV gasta 6,0 l/100 km.
Tanto el modelo con carrocerocería familiar, que tiene detalles como un mando en el maletero que sirve para plegar los asientos traseros, como el berlina, destavan por un alto equipamiento y un interior que da un aspecto de alta calidad, propio de vehículos de alta gama. Entre los elementos que podrá tener este nuevo Laguna - que se ofrecerá en versiones «Initiale» y «Dynamique»- están el freno de mano eléctrico, el arranque mediante botón o faros de xenón.

En la misma línea, no se puede pasar por alto el salpicadero, donde destacan los mandos de la climatización en una posición elevada en el centro del salpicadero. El navegador se maneja desde un mando redondo y un conjunto de botones que hay entre los asientos delanteros, como en los modelos Mercedes y BMW. En esta posición también están situados el mando del regulador y el limitador de velocidad; en otros Renault este mando está colocado en el salpicadero.

Entre las medidas de seguridad destacan los airbags laterales para las plazas delanteras, que tienen dos sensores (uno en el pilar que hay de las puertas y otro en las puertas delanteras) para determinar con más precisión el momento óptimo para hinchar los airbags.

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