17/08/07

Corea muestra sus cartas

El nuevo Hiunday i30 es un compacto medio que ofrece un comportamiento y nivel de equipamiento a la altura de los modelos europeos

El modelo cuenta con unas línea muy suave y atractiva

Hiunday la ha bordado con con este modelo al nivel de los automóviles europeos. El i30 cuenta con carrocería de cinco puertasy dimensiones semejantes a las de un Opel Astra, al tiempo que tiene numerosas simulitudes con el KIA cee’d.
A partir de este mes de agosto, se encuentra a la venta desde algo más de 15.000 euros, ofreciendo dos motorizaciones diesel (90 y 115 CV) y dos de gasolina (109 y 122 CV). Asimismo, cuenta con tres tres niveles de equipamiento: «Classic», «Confort» y «Style». Más adelante Hyundai añadirá dos motores más, uno de gasolina con 143 CV y un Diesel de 140 CV, y dos niveles de equipamiento nuevos: «Style Sport» y «Premium».

Sin duda, se trata de un coche muy agradable de conducir por ciudad y carretera, siempre y cuando no se le exija mucho, aunque si que cuenta con control de estabilidad y otros sistema sde seguridad pasivos y una buena suspensión. Como otros modelos de la marca, el i30 ofrece un gran espacio interior y unos buenos acabados, además de ofrecer diferentes compartimentos y un maletero bastante amplio, de 340l.

Entre las diferentes versiones, quizá la más recomendable es la diesel 1.6 CRDi 115 CV Style. con un coste de cuesta 20.560 euros, contando con un gran equipamiento como control de estabilidad, aibags frontales, laterales delanteros y de cortina, ordenador, climatizador, cierre automático de puertas, retrovisor interior de oscurecimiento automático, conexión automática de luces y limpiaparabrisas, y un equipo de sonido con cargador de seis discos y conexiones auxiliares USB o para un reproductor mp3.

5/08/07

Lllega el Mini “Clubman”

El mini clubman original fue lanzado al mercado en 1969. Ahora se recupera, manteniendo el mismo encanto de entonces

El modelo cuenta con un diseño muy espectacular y deportivo

En noviembre llegará al mercado la versión alargada del exitoso Mini, que ttomará el nombre de MINI lanzará en noviembre de 2007 una versión alargada del MINI llamada Clubman. Aparentemente se trata de un vehículo más grande. siendo la carrocería de esta versión de 3,94 m -24 cm más que la del MINI normal. mientras que el aumento de batalla es 8 cm… en fin, más epcaio para los pasajeros, más maletero - 100 l más- pero siempre manteniendo el estilo único y exclusivo del modelo.

Y es que, detalles no le faltan, como una larga ventanilla trasera o una pequeña puerta adicional en el lado contrario al del conductor que se abre en sentido contrario a la puerta principal, facilitando el acceso.

La gama de motores será básicamente la misma que la del actual MINI, aunqueque inicialmente no habrá una versión Clubman del MINI One o del One D. Asimismo, desde noviembre, el Clubman tendrá las modificaciones que ha introducido MINI recientemente: el sistema de parada y arranque automáticos del motor, un alternador que sólo resta energía al motor en las fases de retención y un indicador que aconseja cuándo cambiar de marcha.

La suspensión, los frenos y la dirección son iguales a los del MINI normal, con los ajustes necesarios por la diferencia de peso. Tambnién, las ruedas de serie son de 15″ y hay unas opcionales de 16″ con neumáticos capaces de rodar temporalmente sin presión.

Hay doce colores exteriores, entre ellos uno exclusivo del Clubman llamado «Hot Chocolate». Se puede elegir entre cuatro colores de interior, cinco tipos de acabado y dos tipos de tapicería (piel o una combinación de tela y piel), disponibles con varios colores y motivos.

27/07/07

Se mira, pero no se toca…

Schumacker presenta en septiembre el último modelo de Ferrari, el f430 scudería, un vehículo de edición limitada al que no le falta detalle

El modelo cuenta con un diseño muy espectacular y deportivo

El próximo mes de septiembre, Michael Schumacher será un padrino de lujo para el nuevo Ferrari F430 Scuderia, un sueño – eso sí, en edición limitada- realizado sobre la base del actual F430.

Este modelo reúne la última tecnología de Ferrari desarrollada en la Fórmula 1, con importantes innovaciones tecnológicas y estéticas que lo convierten en único en el mercado. Asimismo, recurre a un nuevo control de tracción que, por primera vez en un Ferrari combina el diferencial electrónico E-diff con el control de tracción F1-Trac, que estrenó el último modelo lanzado por la marca el F599. El cambio es el F1 Superfast, caracterizado por la rapidez del salto de marca, que se ha tomado de los monoplazas de competición.

Por su parte, la carrocería, aunque parte del F430 pero tiene una mejor relación entre peso y potencia, ya que ofrece 2,45 kilos por caballo. Su peso total, 1.250 kilos, es 100 kilos más ligero que el F430.

Como detalles exclusivos, el modelo cuenta con una impactante decoración exterior, las llantas que estrenan un color dorado y los asientos deportivos tipo «bacquet». La parte trasera de la carrocería tiene una pieza de plástico transparente a través de la cual se ve el motor.

En cuanto a la motorización, sigue contando con el motor posterior central V8 del F430 al que se le han introducido algunas modificaciones para aumentar sus prestaciones, con una potencia bestial de 510 caballos a 8.500 vueltas.
Por último, cabe comentar que el 430 Scuderia recurre a una caja de cambios automática de seis velocidades (tipo F1), y se puede manejar manualmente con mandos en el volante. La programación del cambio ha sido modificada para que tarde menos en cambiar.

27/07/07

Se mira, pero no se toca…

Schumacker presenta en septiembre el último modelo de Ferrari, el f430 scudería, un vehículo de edición limitada al que no le falta detalle

El modelo cuenta con un diseño muy espectacular y deportivo

El próximo mes de septiembre, Michael Schumacher será un padrino de lujo para el nuevo Ferrari F430 Scuderia, un sueño – eso sí, en edición limitada- realizado sobre la base del actual F430.

Este modelo reúne la última tecnología de Ferrari desarrollada en la Fórmula 1, con importantes innovaciones tecnológicas y estéticas que lo convierten en único en el mercado. Asimismo, recurre a un nuevo control de tracción que, por primera vez en un Ferrari combina el diferencial electrónico E-diff con el control de tracción F1-Trac, que estrenó el último modelo lanzado por la marca el F599. El cambio es el F1 Superfast, caracterizado por la rapidez del salto de marca, que se ha tomado de los monoplazas de competición.

Por su parte, la carrocería, aunque parte del F430 pero tiene una mejor relación entre peso y potencia, ya que ofrece 2,45 kilos por caballo. Su peso total, 1.250 kilos, es 100 kilos más ligero que el F430.

Como detalles exclusivos, el modelo cuenta con una impactante decoración exterior, las llantas que estrenan un color dorado y los asientos deportivos tipo «bacquet». La parte trasera de la carrocería tiene una pieza de plástico transparente a través de la cual se ve el motor.

En cuanto a la motorización, sigue contando con el motor posterior central V8 del F430 al que se le han introducido algunas modificaciones para aumentar sus prestaciones, con una potencia bestial de 510 caballos a 8.500 vueltas.
Por último, cabe comentar que el 430 Scuderia recurre a una caja de cambios automática de seis velocidades (tipo F1), y se puede manejar manualmente con mandos en el volante. La programación del cambio ha sido modificada para que tarde menos en cambiar.

22/07/07

El C70 sigue en la brecha

El C70, el descapotable de cuatro plazas de volvo, recibe una nueva motorización diesel de 140 caballos, que le reporta un gran equilibrio

El modelo cuenta con un diseño muy espectacular y deportivo

El Volvo C70, uno de los descapotables más exitosos de cuatro plazas. recibe un nuevo motor diesel de 140 CV, que baja su precio hasta los 36.000 euros.

Tanto esta versión, como las demas, pueden contar con dos niveles de equipamiento disponibles, llamados «Momentum» y «Summun», que se distinguen porque el segundo tiene más elementos como equipamiento de serie, entre los que destacan los faros de xenón o los asientos tapizados en piel, calefactados y con regulación eléctrica. La diferencia de precio entre uno y otro son 2.935 €.

En general, los motores disponibles son cinco, tres de gasolina y dos Diesel. De los de gasolina, dos son atmosféricos de 140 ó 170 CV (versiones 2.4 y 2.4i) y el otro, de 220 CV, está sobrealimentado (versión T5). En Diesel hay dos niveles de potencia: 140 ó 180 CV. Toda la gama de motores son de cinco cilindros excepto el Diesel de 140 CV, que tiene cuatro.

En cuanto a su función como descapotable, a velocidades inferiores a 120 km/h, con el derivabrisas trasero instalado, ell viento no molesta en exceso a los ocupantes. A partir de esa velocidad, las turbulencias y el ruido son más evidentes. Con el techo puesto, es un coche muy silencioso, aunque en alguna ocasión se oye un ruido aerodinámico proveniente del costado trasero.

La versión 2.0d tiene un motor Diesel de 140 CV, el mismo que tienen otros modelos de Volvo.Es un motor agradable de usar por ciudad porque tiene una respuesta suficiente a bajo régimen. Con él, el C70 2.0d alacanza 205 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 11,0 s y gasta 6,1 l/100 km; comparado con otros descapotables semejantes, este C70 es algo más lento, pero suficiente en prestaciones.

15/07/07

El nuevo monstruo de BMW

El nuevo M3 de BMW llega dispuesto a mantener la leyenda. Con 420 cv se convirte en un gran deportivo con prestacones de escándalo

El modelo cuenta con un diseño muy espectacular y deportivo

Para quien esté dispuesto a desembolsar más de 70.000 euros, llega el nuevo M3, que equipa un motor atmosférico de gasolina con 420 CV, al tiempo que se han llevado a cabo y profundas diferencias estéticas y mecánicas con el resto de la gama.

El M3 es, sin duda, todo un deportivo que no descuida ñla comodidad de sus ocupantes, así como las últimas innovaciones tecnológicas de la marca bávara; aunque, claro está, el confort de marcha no es de una berlina y las sensaciones al volante y el contacto con la carretera indican que no estamos ante un vehículo cualquiera. A pesar de ello, poara viajar es muy preferible a sus competidores, como es el caso del Porsche Cayman
El M3 tiene una mecánica espectacular, acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s. Es el mismo tiempo que necesitan un Audi RS4 (420 CV) y un Porsche 911 Carrera S (355 CV).

La personalización es otro de los puntos a dstacar de este modelo, con colores exclisivos de pintura para versiones M. Asimismo, cuenta con retrovisores de dos brazos, techo de fibra de carbono, tapicería de cuero y tejido, diferencial de deslizamiento limitado o faros de xenón dobles. Inicialmente está disponible con carrocería cupé, posteriormente habrá otras carrocerías.

Para dosificar la potencia, el M3 opta por un novedoso sistema de control de estabilidad, que cuenta con varias posiciones, dependiendo de la conducción, donde la «MDynamic» es protagonista, ya que el coche se desliza mñinimamente, pero sin perder adherencia en ningún momento, incluso en circuito. Port contra, con el control de estabilidad completamente desconectado, el BMW M3 es un coche exigente con el conductor y es necesario dosificar muy bien la aceleración para no perder la trayectoria.