LorcaBiciudad publica 31 peticiones realizadas al Ayuntamiento para aumentar y mejorar el uso de la bicicleta en Lorca
Entre las treinta y una medidas, solicitan que no se sigan construyendo carriles bici en las aceras, que la calzada sea más segura con nuevos carriles bici en la Avda. de Adolfo Suárez y que se reduzca la velocidad a 30 km/h. en los carriles derechos de todos los viales urbanos
La Asociación presentó el pasado quince de febrero una batería de treinta y una medidas que ha publicado en su web www.lorcabiciudad.es y las irá haciendo públicas durante los próximos treinta y un días en su cuenta de Facebook y twitter. Durante la campaña, solicitará al resto de usuarios que les envíen sus propuestas para añadirlas a sus peticiones.
PDF CON DOCUMENTO COMPLETO DE LORCABICIUDAD CON TODAS LAS PETICIONES 2016
En el escrito, la entidad que trabaja por el espacio público y el medio ambiente en Lorca, argumenta en su carta dirigida al Alcalde, Francisco Jódar Alonso, que Lorca está recibiendo muchos millones de euros para su reconstrucción, renovación urbana y remodelación y la promoción de la bicicleta no están siendo tratada de una manera global en estos proyectos, a pesar de la construcción de algunos inconexos tramos de carril bici. Los carriles existentes (como el de Cazalla o la Torrecilla o el nuevo de salida hacia Murcia) carecen de mantenimiento, falta de señalización, medidas eficaces de seguridad y conexión con la ciudad.
La Asociación explica que las vías segregadas (carriles bici) que se construyan, deben siempre que sea posible a costa del espacio para coches y no a costa de las aceras y que deben formar una Red conectada e integrada con el resto de la circulación, y esto sólo se consigue atemperando o moderando la velocidad del tráfico y reduciendo su intensidad mediante la disuasión del uso del coche privado. Argumentan que por lo general, es básico ampliar las aceras para recuperar la calle como espacio de convivencia y comercial. Por el contrario, cuantos más carriles para los motorizados se construyan, más efecto llamada tienen y más coches pretenderán entrar en la ciudad, colapsándola nuevamente y por tanto, yendo en dirección contraria a las políticas de movilidad del siglo XXI (compromisos de reducción de emisiones de cara a 2020) y de las Ciudades Inteligentes.
Las medidas ahora publicadas, según la Asociación, no tienen un orden necesariamente preferente, por lo que se relacionan sencillamente para que sean distribuidas entre las concejalías correspondientes.
PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS). Celebramos que pronto empezará el proceso de estudio y redacción, pues además supone una histórica reivindicación de la Asociación, numerosas veces solicitada en Agenda21Local y que opinamos tendría que haberse encargado mucho antes de las inversiones realizadas. Pero un estudio de esta envergadura y su ejecución, suele llevar bastante tiempo, por lo que proponemos empezar a trabajar con temas de sentido común y que sin duda serán compatibles con el PMUS de Lorca.
