El alcalde de Lorca agradece a ‘#QuieroCorredor’ su apoyo para reclamar concreción del final de obras en Lorca y la recuperación del Cercanías en la primavera de 2026

En un encuentro informativo por el Corredor Mediterráneo con los empresarios, coincidió en sus reivindicaciones para que el soterramiento esté listo en 2027, aunque reconoció que ese plazo será difícil de cumplir

 

Volvió a apelar a la sensibilidad del Ministerio de Transportes para que se tomen en consideración las justas reivindicaciones de los vecinos de Campillo y Torrecilla y del Ayuntamiento para construir un viaducto que evite inundaciones

 

Fulgencio Gil Jódar, alcalde: “Lo deseable es que el soterramiento estuviera terminado para 2027, pero parece un tanto aventurado, porque quedan tramos muy complicados, como ‘salvar’ el cauce del Guadalentín”

  El alcalde, Fulgencio Gil Jódar, ha agradecido el respaldo del ‘lobby’ empresarial ‘#QuieroCorredor’, que este miércoles trasladaba sus reivindicaciones a Lorca y ha reclamado la imperiosa necesidad de que se respete la fecha de recuperación de los Cercanías para 2026. En el encuentro informativo por el Corredor Mediterráneo con los empresarios, ha coincidido en sus peticiones para que el soterramiento esté listo en 2027, aunque ha reconocido que ese plazo será difícil de cumplir. “Los primeros acuerdos planteaban como fecha de finalización ese horizonte, pero la evolución de las obras arrastra una dinámica de retrasos, que lo van a hacer muy complicado en cuanto a su cumplimiento. Parece, por tanto, inalcanzable. Esa situación nos señala como ‘cuello de botella’ que impide la recuperación de la conexión ferroviaria con Andalucía, lo que nos parece tremendamente injusto”, ha señalado.

Ha recordado que en la década de los 80 “nos quitaron la conexión con Granada y Almería, después la línea con Águilas y Murcia. Y, ahora, estamos sufriendo retrasos en las fechas pactadas y una afección al tráfico que complica la vida de los vecinos del casco urbano. Lorca no es culpable de estos retrasos que viene padeciendo y que complica mucho su vida no sólo en la ciudad, sino en sus principales trayectos por carretera con Murcia, con una autovía totalmente colapsada”.

Entre los principales desafíos para ‘lobby’ están acelerar la conexión de Cartagena y su puerto a la red de alta velocidad, como también el soterramiento de las vías en Lorca, lo que ha agradecido el alcalde que volvía a reclamar la finalización de las actuaciones para 2027. “Lo deseable es que el soterramiento estuviera terminado para 2026, pero parece un tanto aventurado, porque quedan tramos muy complicados, como ‘salvar’ el cauce del Guadalentín, el soterramiento de la trama urbana, la construcción de la nueva estación de Sutullena y lo que consideramos fundamental, una reclamación vecinal que también es nuestra, un viaducto en las obras del Ave para evitar inundaciones a los vecinos de Campillo y Torrecilla. Apelamos al Ministerio de Transportes para que atienda esta reclamación para evitar nuevas inundaciones”.

Ante esta coyuntura, que arrastra una dinámica de retrasos por parte del Ministerio de Transportes, el alcalde ha vuelto a pedir desde el Ayuntamiento que la estación de San Diego “se convierta tras su construcción en estación principal del Cercanías y Ave mientras concluyen las obras de soterramiento de la trama urbana de Lorca, lo que adelantaría la llegada del Cercanías y el Ave no sólo a Lorca, sino a todas las poblaciones del Valle del Guadalentín, la Almanzora y los Vélez”, ha destacado Gil Jódar.

Y ha significado la necesidad de que se lleve a efecto la reapertura de la línea Guadix-Baza con ancho internacional, “que fue cerrada por un Gobierno socialista en 1985. Esa interconexión de las comarcas de Granada, Almería y Murcia nos permitirá luchar contra la despoblación y dinamizar todo el conjunto. La estación de San Diego, en Lorca, juega un papel fundamental, ya que con su apertura como estación principal del Ave y de las Cercanías favorecería a más de 300.000 personas que volverían a contar con servicios ferroviarios mucho antes de que concluyan las obras de soterramiento”.

No ha dudado en poner de manifiesto las dificultades a que se enfrentan los lorquinos, pero también los aguileños, los lumbrerenses y los ciudadanos de las poblaciones de la comarca al haber perdido la principal conexión con Murcia, pero también con Águilas. “No contamos con una alternativa. Los autobuses que intentan suplir los trenes de Cercanías hacen trayectos muy largos y tardan mucho tiempo. Eso ha obligado a la inmensa mayoría a hacer uso del vehículo, lo que ha colapsado la Autovía del Mediterráneo. Esta carretera no soporta más presión. En verano, lo hemos podido ver en los últimos meses, se complica aún más. Y cualquier incidente provoca largas colas. Desde un principio se han hecho las cosas mal. No se han tenido en cuenta las consecuencias de dejar a una ciudad, a varias comarcas, sin conexión ferroviaria durante años, sin una fecha clara. La ciudad decía adiós a su último Cercanías el 1 de octubre de 2021. Desde entonces, han pasado casi cuatro años y, todavía, no hay una fecha clara para la vuelta de la conexión ferroviaria. Sufrimos un aislamiento ferroviario sin fecha de caducidad a la vista”.